隨著二三線市場爆發(fā)，小型車的消費(fèi)增長重心正在快速下挪。日前，最新一項調(diào)查顯示，二三線城市消費(fèi)者首選小排量車的比例超越整體水平，達(dá)到了85%左右。與此同時，越來越多廠家將小型車營銷中心騰挪至二三線市場。在沒有政策引導(dǎo)下的小車市場，正在借助二三線市場作為跳板，打響市場攻堅戰(zhàn)。 “首選小車”觀念不斷提升
據(jù)介紹，過去兩年在購置稅優(yōu)惠等政策大力“綠化”車市的過程中，小排量車的市場表現(xiàn)取得了明顯的提升。數(shù)據(jù)顯示，2009年，1.6l及以下排量車型銷量同比增長一倍，而1.0l-1.6l排量車型整體市場份額提升高達(dá)7.03%，且該級別車型長期處于脫銷狀態(tài)。2010年，雖然購置稅優(yōu)惠政策力度縮小，但小排量車市場依然火爆，截至年底，1.6l及以下車型市占率上升至70%左右。
根據(jù)公安部2010年上牌量的分析統(tǒng)計，車型價格7萬—9萬這個區(qū)間是現(xiàn)階段小車型的銷售黃金檔線，像目前熱銷的驪威、飛度等都在這個價格區(qū)間。其中，新驪威家族自去年3月上市以來，月均銷量一直保持在萬臺左右，并在華北、華南、東北等細(xì)分市場位列第一名，可見消費(fèi)者對小排量精品車型的追捧。
目前，隨著幾項鼓勵、優(yōu)惠政策的取消，小車市場的增長是否將戛然而止呢？最新一項調(diào)查仍然顯示，目前有購車計劃的所有消費(fèi)者中，首選小排量車的仍然占到了70%以上。由此可以看出，政策對車市的“綠化”已經(jīng)起到了明顯的作用，消費(fèi)者“首選小排量車”的觀念正在逐漸確立，小車市場的繼續(xù)火爆將成為可能。
二三線市場更青睞小車
除了國家政策的支持之外，整體汽車銷售的重點(diǎn)也發(fā)生了潛移默化的變革。之前汽車銷售集中于一線城市，目前汽車銷售網(wǎng)已經(jīng)向二三線城市拓展延伸，而對二三線城市用戶在購車能力方面的分析來看，這些用戶相比中高端車型，更趨向于中小型，包括微型汽車的購買，這也為小型車開辟了更為廣闊的銷售市場的同時，小型車之間的市場競爭也將更加激烈。
相對于整體市場來說，二三線城市的消費(fèi)者對小排量車的購買趨勢更為明顯。由于產(chǎn)品需求更趨向于實用化，以及平均消費(fèi)水平和油耗敏感性等方面的限制，二三線城市消費(fèi)者首選小排量車的比例超越整體水平，達(dá)到了85%左右。
來自東風(fēng)日產(chǎn)統(tǒng)計稱，隨著其以大中城市為中心，以二三線城市為輻射的市場營銷策略推進(jìn)，驪威車型在各個區(qū)域市場頻傳捷報，在競爭激烈、暗流涌動的細(xì)分市場中，長期保持著穩(wěn)固的市場銷量。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也表示，“雖然小型車消費(fèi)者對于價格更為敏感，但由于小排量車型總價較低，而且相對于油價的不斷上漲而言，燃油經(jīng)濟(jì)性較好的小排量車型從長遠(yuǎn)看使用成本也較低，因此取消購置稅優(yōu)惠等政策并不會降低消費(fèi)者購買小排量汽車的熱情?！?/p>